界面新闻记者 | 宋佳楠
2026年新年伊始，全球两大车企比亚迪与特斯拉相继披露2025年销售数据，比亚迪全年新能源汽车销量首度超越特斯拉，正式登顶全球最大电动汽车销售商。
特斯拉公布的最新数据显示，其2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这也是特斯拉连续第二年交付量下滑。
而比亚迪发布的2025年12月产销快报显示，当月其新能源汽车销量420398辆，同比下滑约18.2%；2025年全年累计销量4602436辆，同比增长7.73%。其中纯电车型12月销量190712辆；纯电车型全年累计2256714辆，同比大增27.86%。
就在12月下旬，比亚迪下线了第1500万辆新能源汽车——腾势N8L。比亚迪方面表示，达成这一成绩用了整整17年，但从1000万到1500万，只用了13个月，标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。
反观特斯拉，此前已在官网罕见发布分析师悲观预期，披露20家机构预测其四季度交付量同比降15%，全年或降至164万辆。尽管公司强调“不认可该结论”，但最终数据仍低于预期，印证了市场对其增长乏力的担忧。
值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克2011年在接受媒体采访时，曾嘲讽称，“并不认为比亚迪是特斯拉的竞争对手”。他还直言不讳地表示，“比亚迪没有出色的产品，吸引力不足，技术不强。”
2023年，当网友翻出这段旧视频@马斯克时，后者的态度已发生180度转变，强调“那是很多年前的事了，如今他们的汽车竞争力很强。”
去年12月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超2200亿元。
而特斯拉交付量面临显著下滑压力，主要是美国联邦税收优惠政策的变动以及全球竞争加剧所致。美国7500美元联邦税收抵免于2024年9月底到期，导致特斯拉第三季度需求提前释放至49.7万辆，直接透支第四季度市场。尽管特斯拉10月推出低于4万美元的Model 3/Y标准版救市，但收效甚微。
德意志银行分析师预计，随着比亚迪推出新产品及技术平台，有望进一步提升公司的竞争力。这或使比亚迪扩大对特斯拉的领先优势。
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